Владимир Путин поручил поддержать лизинг российских воздушных судов

Президент России Владимир Путин, выступая перед началом совещания по вопросам поддержки авиационной промышленности и авиаперевозок, поручил правительству запустить новую программу поддержки лизинга и эксплуатации самолетов и вертолетов отечественного производства, стенограмма его выступления опубликована на сайте Кремля.

Новая программа должна предусматривать предоставление лизинговым компаниям государственных гарантий в 2020-2021 году и выделение бюджетных субсидий, направленных на снижение стоимости летного часа самолетов. Владимир Путин подчеркнул, что «важно сделать сам механизм субсидирования лизинга более простым и оперативным для перевозчиков и производителей самолетов, в том числе привязать получение субсидии к покупке конкретного борта». «Иными словами, деньги должны следовать за самолетом», - пояснил он.

По оценкам президента РФ, такая программа за два первых года позволит обеспечить выпуск 59 новых гражданских самолётов на российских авиазаводах. Дополнительную поддержку спроса на отечественные самолеты и вертолеты, по мнению главы государства, должна оказать «донастройка» программы субсидирования внутренних авиаперелетов минуя Московский авиационный узел, если предоставлять такие субсидии в приоритетном порядке тем авиакомпаниям, которые эксплуатируют продукцию российского авиапрома.

В условиях пандемии коронавируса воздушный транспорт понес существенные потери: по данным президента России, сокращение пассажиропотока на международных перелетов превысило 90%, на внутренних – 88%, аэропорты и авиакомпаниии столкнулись с небывалым падением доходов. Он напомнил собравшимся профильным министрам и руководителям авиаотрасли об уже принятых решениях о прямой финансовой поддержке авиакомпаний (23 млрд руб.) и аэропортов (11 млрд руб.). Эти средства должны быть направлены на «неотложные нужды» – выплаты летным экипажам и наземному персоналу, на оплату лизинговых платежей за самолеты и расчеты за топливо.

В части дополнительной господдеркжи авиапрома он предложил перенести «влево» закупки гражданской авиатехники по линии нацпроектов, чтобы опережающими темпами загрузить работой авиазаводы, входящие в состав «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК, 92% принадлежит РФ в лице Росимущества) и холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех»). «Речь в том числе идет о 66 вертолетах в рамках программы развития санитарной авиации. Уверен, более ранняя поставка такой техники будет как никогда к месту», - подчеркнул президент РФ.

Поступить аналогичным образом – ускорить закупки авиационной техники – он предложил и другим крупным корпорациям с госучастием, в том числе нефтяным компаниям, напомнив профильным министрам о своем декабрьском поручении проработать вопрос о создании новой специальной авиакомпании с флотом из отечественных самолетов для работы на грузовых и пассажирских линиях на Дальнем Востоке России. 

В совещании по видео-связи с президентом приняли участие и.о. председателя правительства Андрей Белоусов, вице-премьер Юрий Борисов, главы Минпромторга, Минтранса, Минфина, Минэкономразвития, Минобороны России, госкорпорации ВЭБ.РФ, авиакомпании «Аэрофлот» и другие лица. 

В частности, вице-премьер Юрий Борисов назвал одной из главных проблем ОАК – расходы по обслуживанию «накопленного за прошлые годы проблемного долга» общим объемом более 400 млрд руб.: на эти цели уходит более 30 млрд руб. ежегодно. Новая программа финансового оздоровления корпорации предусматривает докапитализацию и реструктурирование задолженности перед банками на 15 лет. Это позволит увеличить серийное производство гражданских самолетов МС-21, Ил-114 и других моделей, а также ускорить программу импортозамещения на самолете «Сухой Суперджет» (сроки реализации этих мероприятий перенесены с 2024 на 2023 год).