ФАС предложила субсидировать лизинг Sukhoi Superjet 100

Расходы на эксплуатацию единственного российского среднемагистрального лайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ) почти в два раза выше, чем при использовании иностранных аналогов, что приводит к существенному росту цен на авиабилеты, полагают в Федеральной антимонопольной службе РФ (ФАС России). В связи с этим  государство могло бы субсидировать авиакомпаниям лизинг этих самолетов, сообщает РБК со ссылкой на письмо главы ведомства Игоря Артемьева вице-премьеру РФ Максиму Акимову, министру транспорта Евгению Дитриху и министру промышленности и торговли Денису Мантурову.

По информации Артемьева, из-за простоя SSJ100 в ожидании запчастей и ремонта, разница между обслуживаем SSJ и иностранных самолетов составляет 7 руб. за кресло-километр против средней ставки 4 руб. за кресло-километр. Это приводит к тому, что стоимость билетов на маршрутах, обслуживаемых Sukhoi Superjet 100, на 20% выше, чем на аналогичных маршрутах с использованием иностранной авиатехники. Более высокие цены на билеты устанавливаются на маршрутах, где основной перевозчик «Аэрофлот» и где у него нет серьезной конкуренции, обратили внимание в службе, за счет чего происходит повышение стоимости билетов и авиакомпания компенсирует расходы на обслуживание Superjet.

Для решения проблемы глава ФАС предлагает субсидировать из бюджета расходы авиакомпаний на лизинг SSJ, а также минимизировать их затраты при простоях самолетов. По мнению Артемьева, для этого государственным лизинговым компаниям потребуется изменить условия договоров с эксплуатантами. При этом размер возможной господдержки лизинговых компаний в письме не приводится.
 
Сейчас «Аэрофлот» эксплуатирует 49 самолетов SSJ-100, меморандум о поставке еще 100 таких самолетов был подписан в сентябре прошлого года с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) со сроком поставки с 2019 по 2026 годы. В июле глава авиакомпании Виталий Савельев подтвердил планы покупки 100 самолетов